證券時報記者4月29日從上海沃蘭特航空技術有限責任公司（以下簡稱“沃蘭特航空”）獲悉，沃蘭特航空近日順利完成近1億元A+輪融資，由華強資本領投，晶凱資本共同投資。本次融資將用于持續(xù)推動VE25 X1驗證機試飛、試驗，產(chǎn)品機AC101研發(fā)與制造，加速型號發(fā)展以及開拓商用客運市場。

沃蘭特航空是中國低空經(jīng)濟頭部企業(yè)，主要從事電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，簡稱eVTOL）研制。自2021年6月成立以來，該公司已獲得5輪融資。

低空經(jīng)濟是2024年最火熱的新興行業(yè)之一，2024年政府工作報告提出，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎。中國民用航空局副局長韓鈞今年2月在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上表示，根據(jù)一些研究單位的測算，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。

在低空經(jīng)濟領域，eVTOL無疑是最亮眼的投資賽道。證券時報記者梳理發(fā)現(xiàn)，二級市場上直接參與和開展eVTOL領域制造與服務的投資標的十分稀缺。而一級市場上，eVTOL領域的投融資事件自2014年開始只有零星幾起，一直到2021年才開始進入到更多投資人的視野。據(jù)不完全統(tǒng)計，近兩年涉及eVTOL的投融資事件合計有20起左右。

中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、騰訊研究院等4月27日發(fā)布的《2024年中國eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》提到，eVTOL行業(yè)的發(fā)展需要大量資金投入，在當前的經(jīng)濟環(huán)境下，如何獲得充足的資金支持是重要問題。eVTOL大量采用了新技術，缺乏驗證和現(xiàn)成經(jīng)驗可以借鑒，研發(fā)周期長、工作量大、資金需求大。典型的歐美頭部企業(yè)，融資量都在10億美元以上，預計完成取證和量產(chǎn)，將需要花費20億美元以上。對于中國企業(yè)，人工成本要低一些，在可以預見的未來一段時間內(nèi)，仍將是10億元人民幣以上的量級。

商業(yè)化“近在眼前”

自2021年6月成立以來，沃蘭特航空獲得合計5輪融資，并在2024年完成了兩輪億元級融資。3月初，沃蘭特航空完成由鼎暉百孚、自貢創(chuàng)發(fā)領投的1億元A輪融資，老股東青松基金、明勢資本追加投資，庚辛資本參與跟投。在此之前，順為資本、明勢資本、微光創(chuàng)投，Ventech China等機構(gòu)紛紛加持。

沃蘭特航空創(chuàng)始人兼CEO董明表示，“早期eVTOL市場將以商用客運為主導力量，私用市場雖然也存在一定的需求，但在技術和商業(yè)模式上還存在挑戰(zhàn)，也是基于此，沃蘭特航空在2021年創(chuàng)立之初就明確了以商用客運eVTOL為首款產(chǎn)品的發(fā)展方向。”

不久前，記者實探了位于上海大零號灣的沃蘭特航空，“空中的士”正逐步解鎖。沃蘭特航空高級副總裁、合伙人黃小飛對證券時報記者表示，沃蘭特航空自主研制的VE25-100型客運eVTOL已進入型號合格審定程序，這也是中國民航局華東地區(qū)管理局受理的首個客運載人eVTOL項目，目前意向訂單金額150億元，預計2026年將實現(xiàn)商業(yè)化應用。

據(jù)黃小飛介紹，這款VE25型eVTOL采用復合翼架構(gòu)，起飛重量2.5噸，可搭載1名駕駛員和5名乘客。

“明年計劃生產(chǎn)3到5架飛行器，并有望開展商業(yè)試驗運行?！秉S小飛表示，在不久的將來，人們將有機會親身體驗這種全新的交通方式，“2026年，一旦公司取得相關證書，沃蘭特將開啟大規(guī)模商業(yè)化應用。按照公司規(guī)劃，到時可進行客運載人項目的運行。”

華強資本認為，沃蘭特航空所設計的復合翼構(gòu)型產(chǎn)品契合了商業(yè)載人eVTOL產(chǎn)品安全、皮實、好用的產(chǎn)品定位。沃蘭特航空豪華、富有民航飛行器經(jīng)驗的團隊建制保證了公司eVTOL產(chǎn)品正向研制的進行，是當今行業(yè)中的翹楚。與頭部企業(yè)簽訂數(shù)百架意向訂單證明了客戶對沃蘭特航空研發(fā)力、產(chǎn)品力的認可。

董明表示，中國載人eVTOL市場有兩個特點：第一，市場很大，eVTOL會大規(guī)模進入人們的日常生活，成為剛需；第二，市場發(fā)展是循序漸進的，但是發(fā)展節(jié)奏和大規(guī)模進入人們?nèi)粘Ｉ畹某跏紩r間有望比市場預期的要快和早。早期入局的企業(yè)因為技術特征和運營局限，只能進行局部的商業(yè)化探索；隨著大批企業(yè)入局，客運進程將提速，2026年或?qū)⒂瓉砜罩锌蛙囕d人元年。

中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、騰訊研究院等4月27日發(fā)布的《2024年中國eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，國內(nèi)有30家以上企業(yè)進入eVTOL整機研發(fā)領域。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)有15家載人eVTOL整機研發(fā)企業(yè)完成數(shù)千萬元以上融資；有15家完成1：1樣機下線并投入測試。中國的eVTOL整機企業(yè)大部分為科技型初創(chuàng)公司，甚至有5家成立不滿3年進入了1：1原型機測試階段。相比歐美頭部企業(yè)，中國eVTOL整機企業(yè)規(guī)模普遍偏小、歷史更短、融資規(guī)模也更小，更需要得到政府和資本界的支持、全行業(yè)的團結(jié)互助。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)嶄露頭角

下班后和小伙伴拼直升機回家、到家后從窗口取一個無人機送來的外賣……隨著低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)嶄露頭角，其商業(yè)化應用令市場充滿遐想。

低空經(jīng)濟是指垂直范圍1000米以下、根據(jù)實際需要延伸至不超過3000米的低空空域范圍內(nèi)，以民用有人或無人駕駛航空器為主，以載人、載貨等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。在政策、融資等多重因素的加持下，低空經(jīng)濟賽道受到了廣泛關注，2024年被稱為“低空經(jīng)濟元年”。

韓鈞今年2月在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上表示，中國民用航空局將與相關部門和地方政府一起，加快推動低空空域改革落地見效，進一步盤活低空空域資源；推動通用機場和臨時起降點建設，進一步完善低空飛行服務保障體系；優(yōu)化直升機和無人駕駛航空器的適航標準、審定模式與技術，進一步提升適航審定能力；重構(gòu)低空飛行的安全監(jiān)管體系，進一步提升安全監(jiān)管效能；落實好《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，完善民用無人航空駕駛器綜合管理平臺，以民用無人駕駛航空試驗區(qū)或者試驗基地為基礎，推動打造若干低空經(jīng)濟發(fā)展的示范區(qū)，助力低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。

3月27日，工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有20多個省（區(qū)、市）將低空經(jīng)濟有關內(nèi)容寫入2024年政府工作報告，北京、廣東、山東、安徽、江蘇、浙江等地均開始部署發(fā)展低空經(jīng)濟。多個城市在發(fā)展低空經(jīng)濟上走在了前列。

以深圳為例，作為“無人機之都”，無論是政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境還是企業(yè)競爭力，深圳都已具備成為引領全國低空經(jīng)濟發(fā)展“領頭羊”的條件。目前深圳已發(fā)布《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》《深圳市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》《深圳市寶安區(qū)關于促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》等多份產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和地方性法規(guī)，為深圳先行先試制定民用無人機管理規(guī)則和運行標準、推動低空經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。2024年初，深圳更是出臺了全國首部低空經(jīng)濟立法——《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》，從基礎設施、飛行服務、產(chǎn)業(yè)應用、技術創(chuàng)新、安全管理等方面助力低空經(jīng)濟高飛。

發(fā)展低空經(jīng)濟，蘇州也奮勇爭先。今年以來，蘇州已簽約低空經(jīng)濟項目251個，計劃總投資超730億元。其中，低空制造項目超150個，計劃總投資超500億元。蘇州還新簽約低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金16個，總規(guī)模超200億元。

4月18日召開的蘇州市低空經(jīng)濟發(fā)展推進大會上，《蘇州市低空經(jīng)濟發(fā)展體系與愿景》《蘇州市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2024—2026年）》《蘇州市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（試行）》三個文件發(fā)布。

其中，《蘇州市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2024—2026年）》明確力爭到2026年，將蘇州打造成為全國低空經(jīng)濟示范區(qū)。開展低空航路航線劃設研究，建成1~2個通用機場，200個以上垂直起降點。大力拓展城市低空配送場景，開通100條以上無人機航線。組建飛行服務隊，開通至周邊機場3～5條通用航空短途運輸航線。

德邦證券團隊則表示，2023年至2024年是低空經(jīng)濟加速發(fā)展的關鍵一年，國家頂層設計與地方政府支持共振，企業(yè)適航取證獲得關鍵進展，市場推動下取證流程有望繼續(xù)加速。預計到2030年行業(yè)將進入爆發(fā)階段。