目前，我國(guó)PM2.5平均濃度仍高于世界衛(wèi)生組織指導(dǎo)值，同時(shí)臭氧污染問題凸顯，大氣污染防治工作已進(jìn)入深水區(qū)，面臨治理大氣復(fù)合污染新挑戰(zhàn)。環(huán)保部監(jiān)測(cè)表明，機(jī)動(dòng)車尾氣是我國(guó)主要的空氣污染源之一。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2020)》顯示，2019年全國(guó)機(jī)動(dòng)車一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)四項(xiàng)污染物總排放量為1,603.8萬噸，此外，工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、飛機(jī)、鐵路機(jī)車等非道路移動(dòng)源的尾氣排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響也不容忽視。

近日，深耕千億規(guī)模機(jī)動(dòng)車尾氣處理催化劑市場(chǎng)的高新技術(shù)企業(yè)中自科技（688737.SH）成功登陸科創(chuàng)板上市，獲得市場(chǎng)廣泛關(guān)注。資料顯示，中自科技是一家專注于環(huán)保催化劑的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，是我國(guó)移動(dòng)污染源(機(jī)動(dòng)車、非道路機(jī)械、船舶等)尾氣處理催化劑領(lǐng)域的少數(shù)主要國(guó)產(chǎn)廠商之一，目前正在積極探索其技術(shù)在氫燃料電池電催化劑等新能源領(lǐng)域的應(yīng)用。

新材料產(chǎn)業(yè)獲國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策大力支持，環(huán)保催化劑行業(yè)發(fā)展空間廣闊

據(jù)了解，中自科技所處的環(huán)保催化材料屬于新材料產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，為我國(guó)環(huán)保催化劑行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ)。在工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部和財(cái)政部于2016年12月30日聯(lián)合發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》中，汽車尾氣、工業(yè)廢氣凈化用催化材料等環(huán)保催化材料被列為重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域急需的關(guān)鍵戰(zhàn)略材料;機(jī)動(dòng)車尾氣凈化催化劑作為稀土催化材料制造中的重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)被列入國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類(2018)》。

經(jīng)過多年的深耕發(fā)展，中自科技已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)環(huán)保催化劑領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。資料顯示，中自科技是全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)內(nèi)燃機(jī)排放后處理催化劑工作組(WG15)組長(zhǎng)單位、移動(dòng)源污染排放控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室常務(wù)理事單位、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事單位及其排放后處理專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)單位、中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)理事單位及其機(jī)動(dòng)車污染防治專委會(huì)(CVEC)副主任委員單位、國(guó)際氫能委員會(huì)成員單位，曾主持或參與尾氣處理催化劑和氫燃料電池電催化劑相關(guān)的國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(“863計(jì)劃”)、國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家稀土稀有金屬新材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化以及“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等重大科研項(xiàng)目9項(xiàng)，作為參與單位獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)4項(xiàng)，主持或參與制修訂相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)。

在環(huán)保催化劑領(lǐng)域，以巴斯夫、莊信萬豐、優(yōu)美科為主的外資企業(yè)歷史悠久、技術(shù)積累深厚、品牌影響力巨大。我國(guó)企業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期的技術(shù)積累和產(chǎn)品追趕，在自主品牌車輛以及商用車等部分領(lǐng)域取得了一定突破，其中中自科技、威孚高科、貴研鉑業(yè)、凱龍高科及艾可藍(lán)的生產(chǎn)規(guī)模較大。

數(shù)據(jù)顯示，中自科技所取得的國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)型公告數(shù)量居行業(yè)前茅、取得的國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)六汽油車車型公告數(shù)量居行業(yè)中國(guó)產(chǎn)廠商前列；公司2019及2020年天然氣車催化劑市場(chǎng)占有率分別為11.10%、20.69%，其在天然氣重卡領(lǐng)域市場(chǎng)份額分別為30.55%、48.55%。業(yè)內(nèi)人士表示，型式檢驗(yàn)公告意味催化劑廠商所配套的車型符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，該車型獲準(zhǔn)生產(chǎn)、銷售，其在一定程度上可以反映市場(chǎng)對(duì)催化劑廠商產(chǎn)品技術(shù)的認(rèn)可。這進(jìn)一步可以看出，公司行業(yè)地位居于前列。

進(jìn)軍新能源賽道，中自科技超前布局氫燃料電池電催化劑

為加快大氣污染治理，我國(guó)在迅速推進(jìn)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的同時(shí)，大力支持天然氣、電動(dòng)、燃料電池等清潔能源汽車的發(fā)展。國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中提出，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，完善新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策。清潔能源汽車的快速發(fā)展將促進(jìn)應(yīng)用于清潔能源汽車的環(huán)保催化劑市場(chǎng)需求不斷上升。

中自科技基于催化材料方面的長(zhǎng)期技術(shù)積累，積極探索其催化技術(shù)在電池關(guān)氫燃料鍵材料領(lǐng)域的應(yīng)用，現(xiàn)已研發(fā)出第一代鉑碳電催化劑。值得一提的是，中自科技作為我國(guó)首家進(jìn)入國(guó)際氫能委員會(huì)的催化劑生產(chǎn)商，參與了“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“高性能/抗中毒車用燃料電池催化劑的合成技術(shù)與批量制備”的研發(fā)。

此次中自科技上市募投項(xiàng)目中，涉及氫能源燃料電池關(guān)鍵材料研發(fā)能力建設(shè)項(xiàng)目。資料顯示，公司擬投入氫能源燃料電池關(guān)鍵材料的研發(fā)能力建設(shè)，主要投入氫燃料電池電催化劑、膜電極、集成系統(tǒng)的小試制備工藝的開發(fā)，并擬升級(jí)改造公司現(xiàn)有廠房作為小試潔凈車間，另擬使用新建研發(fā)樓的局部區(qū)域作為研發(fā)場(chǎng)所。此項(xiàng)目的實(shí)施，將提升公司在氫燃料電池電催化劑及膜電極組件的整體研發(fā)能力，拓展公司的產(chǎn)品種類，進(jìn)一步鞏固并擴(kuò)大公司在環(huán)保催化劑領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)地位，推動(dòng)公司產(chǎn)品技術(shù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，加快科研成果與產(chǎn)業(yè)的深度融合。

行業(yè)分析師人士表示，中自科技基于其底層核心技術(shù)全面布局各燃料類型下的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)催化劑，后期隨著各燃料車型國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的相繼實(shí)施及燃料電池汽車行業(yè)的逐步發(fā)展，公司產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)，未來發(fā)展值得期待。